：快递和快运商场规划最小，但集约化程度最高；整车商场尖端规划，玩家包含满帮(Full Truck Alliance)、福佑货车(FOR-U Smart Freight)等数字化渠道;而大票零担和城配尚处于群雄逐鹿的阶段。

　　麦肯锡指出，我国公路货品运送商场规划居世界第一，2019年商场总规划约5.5万亿人民币。

　　广义的公路货品运送商场包含六大板块，即快递、快运、区域零担、大票零担、整车及城配。其间，整车运送占有50%以上的商场规划，约3万亿元；其次为零担和同城运送，均为约1万亿元；剩下商场包含快递的陆运部分，约为0.6万亿元。

　　狭义的公路运送包含整车及零担，得益于我国GDP的持续增长，以及公路货运自身灵敏、便当等长处，2019年我国整车及零担商场规划达5800亿美元，远超美国(4800亿美元)、欧洲(2500亿美元)等其他几个国家和地区，估计未来5年仍将是全球最大的商场。

　　相较于欧美商场，我国公路货品运送商场存在供应涣散、需求即时的特色。在供应侧，90%的商场由长尾个别货车司机组成;在需求侧，合同性商场占比有限，中小企业的运送需求波动性较大，即时需求商场占主体。

　　麦肯锡指出，整车运送商场数字化开端早，暂时需求商场已成功被数字化渠道所推翻。就从业者来看，现在商场上存在满帮、福佑货车、狮桥及则一等首要玩家。狮桥则一等车队型企业从传统物流运转方式开展而来，满帮及福佑货车则各自走出了不同的渠道开展方式。

　　满帮的“横向扩展” ：整车运送商场中，车货匹配的事务方式以满帮为代表。满帮经过线上促成渠道的方式，消除信息不对称，进步匹配功率，成为商场上尖端规划的货运匹配渠道。满帮的中心价值来源于很多的活泼司机和发货方、高速高效的匹配、以及经过通明竞赛带来的更低的运费价格。

　　福佑货车的“纵向深耕” ：福佑货车在渠道规划上仅次于满帮，但其着重纵向深耕，本质上是“匹配+承运”的全流程履约，不仅是匹配信息，而是把控整车运送的全流程。渠道盯梢运送轨道、介入处理不正常的状况，对买卖成果担任，经过数字化手法保证货品安全、准时到达。

　　满帮集团研究院联合同济大学我国交通研究院脉策数据科技、新驰咨询、长安大学运送工程学院等组织一起发布《我国城市物流竞赛力陈述（2020）》。

　　《我国城市物流竞赛力陈述（2020）》的年度主题为：“双循环”新格式下的内陆纽带兴起。陈述提出，在“双循环”新开展格式下，城市物流纽带将兴起为门户接口，成为国内国外两个扇面双向敞开、陆海联动的旋转中枢，由“通道+纽带+网络”组成的现代物流系统将在“双循环”新开展格式中发挥更大的效果。依托健全的物流服务网络开展纽带经济将成为“归纳立体交通”年代城市开展的主导战略，根据区域物流中心的新一轮纽带经济之争现已敞开。

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